Aktuální stav přípravy projektu „Optimalizace trati Černošice (včetně) – Beroun (mimo)“
Dle vyjádření SŽDC (oddělení komunikace s veřejností) z 15. 7. 2016 je předmětná stavba v tuto chvíli ve fázi aktualizace dokumentace EIA (posuzování vlivu stavby na životní prostředí), jelikož její původní znění je SŽDC povinna po novelizaci zákona upravit. Dochází tedy k významnému posunu realizaci stavby (předpoklad schválení projektové dokumentace je 01/2018). Vydání ÚR a samotné realizace stavby (výběrové řízení na zhotovitele aj.) zatím nelze předjímat. SŽDC v tuto chvíli projednává možnost předmětnou stavbu rozdělit na dvě a řešit úseky odděleně, čímž by se proces přípravy stavby v určitých úsecích, dle vyjádření SŽDC, urychlil; nicméně v tuto chvíli probíhají jednání a není ještě rozhodnuto.
Výsledky měření hlukové zátěže po opravě 1.koleje, tj. ve směru na Prahu
V návaznosti na provedenou opravu 1. koleje provedla v noci ze 13. na 14. září 2016 SŽDC měření hlukových emisí v objektech Sadová 52 a Zdeňka Lhoty 464. Předmětem opravy byla výměna dřevěných pražců za betonové, vyčištění štěrkového lože, odstranění starých svárů na kolejnicích, doplnění chybějících kolejnic novými, výměna upevnění včetně pryžových podložek, směrové a výškové vyrovnání koleje (podbití) zakončené broušením temene kolejnic. Měření provedené stejnou firmou při shodném rozsahu železniční dopravy prokázalo s dostatečnou rezervou splnění limitů hluku ve vnějším chráněném prostoru výše uvedených staveb.
Komentář: současné skokové zlepšení hlukové zátěže lze vnímat pozitivně. Poslechově se hluková zátěž kolem trati snížila, i když průjezdy vlaků, zejména těch nákladních a dále rychlíkové soupravy směr České Budějovice zůstávají stále velmi hlučné. V případě nákladních vlaků se jedná až o 97,7 dB. Vzhledem k tomu, že jich přes noc projíždí 14, nelze stále mluvit o nerušeném spánku. Důležité je ovšem zdůraznit předpoklad, že současné zlepšení hlukové zátěže patrně na staré infrastruktuře moc dlouho nevydrží. Pokud bude trať udržována v dobrém stavu, mohla by se hlučnost udržet pod extrémními hodnotami, kterým byli obyvatelé okolí trati vystavováni v minulosti.
Protokol z měření hlukové zátěže (termín měření noc 13. – 14. září 2016)
Výsledky měření po provedení broušení kolejnic + plánované následné opatření
Z provedeného měření hlukové zátěže způsobené železniční dopravou, které bylo v intravilánu Černošic realizováno ve třech lokalitách – Sadová 52, Dr. Janského 1092 a Dr. Janského 1111, je patrné, že v nočních hodinách je stále překračován platný zákonný hlukový limit. V ulici Sadová je překračován významně o 4,8 dB, v Mokropsích pak o 1,5 – 2,7 dB. SŽDC připravuje v termínu od 9. – 24.7. rozsáhlou opravu 1. koleje, tj. ve směru na Prahu. Realizované protihlukové opatření mělo efekt snížení hluku cca o 1 dB – před započtením rozšířené nejistoty měření ve výši +-1,3dB (Dr. Janského 1092: 5/2014 – 68,7 dB x 5/2016 – 67,8 dB; Dr. Janského 1111: 6/2014 – 70,0 dB x 5/2016 69,0 dB).
Vyjádření SŽDC + výsledky měření:
4061_protokol-hluk-vib dráha Černošice Sadová 52
4085_protokol-hluk-vib dráha Černošice – Dr. Janského 1092
4086_protokol-hluk-vib dráha Černošice – Dr. Janského 1111
Reakce předsedy vlády ke společnému stanovisku starostů obcí regionu Dolní Berounka k železniční dopravě Praha-Beroun
Dopis premiér, 7/2016: Vyjádření předsedy vlády ke společnému stanovisku starostů
Společné stanovisko starostů obcí regionu Dolní Berounka k železniční dopravě Praha-Beroun
Dopis starostů, 5/2016: Stanovisko železnice
Spolek na ochranu kvality života v okolí železnice v Černošicích 